Dual Density Insert Design
Ei niin suoraviivaista kuin miltä näyttää!
Kun olet luonut Rimpact ORIGINAL palasimme piirustuspöydän ääreen suunnittelemaan ilman kompromisseja. Tästä tuli Rimpact PRO .
Teorisimme, että käytetyn materiaalin tiheyden lisääminen antaisi paremman suojan suuremman energian hajauttamisen muodossa. Odotimme näkevämme nämä tulokset lineaarisesti, mutta kun käytimme testijigiämme useiden pyörien tuhoamiseen, tiedot osoittivat jotain odottamatonta.
Havaitsimme, että kun tiheys lisääntyi tietyn pisteen jälkeen, tulokset eivät korreloi vanteen vaurioiden, renkaiden vaurioiden ja alentuneen mukavuuden kanssa. Tiedot osoittivat meille pisteen, jossa materiaalit tulivat tehokkaasti liian tiiviiksi ja alkoivat siirtää niihin kohdistuvaa voimaa alla olevaan pintaan - renkaan jalkaan, vanteeseen, jousitukseen ja käsiin.
Vahvuuksien yhdistelmä
Tämän oppimisen jälkeen ymmärsimme, että tarvitsemme uutta lähestymistapaa. Vaahto, jota käytimme Rimpact ORIGINALissa , toimi jo erittäin hyvin painoonsa nähden, mutta tiheyden lisääntyminen vaikutti negatiivisesti sen jälkeiseen tuntumaan.
Tarkastelimme muita materiaaleja, jotka tarjoaisivat paremman terävän reunan iskunvaimennuksen, mutta kaikki olivat paljon raskaampia kuin jo käytetty Rimpact-vaahto. Nämä vaikuttivat myös huomattavasti helpottamaan asennusta jäykkyytensä ansiosta. Yritimme löytää yhtä materiaalia, jolla on kaikki seuraavat ominaisuudet:
Enemmän iskunvaimennusta
Tasainen tai parempi tärinänvaimennus
Kevyt paino, joten ajon laatu ei vaikuta negatiivisesti
Tarpeeksi muokattava mahdollistaakseen helpon asennuksen
Edullinen
Kestävä
Monien eri materiaalien kokeilun jälkeen ymmärsimme lopulta, että yksi vaahtotiheys ei koskaan täytä kaikkia vaatimuksiamme, mutta kahden yhdistäminen voi saavuttaa nämä tavoitteet. Näin päädyimme Rimpact PRO :n Dual Density - suunnitteluun .
Ratkaisu
Tarkastelimme muita toimialoja nähdäksemme, kuinka samanlaiset ongelmat ratkaistiin, ja törmäsimme Energy Sensitive -materiaaliin, joka pysyy joustavana vähäisissä rasituksessa, kuten yleisessä ajossa ja asennuksessa, mutta parantaa sen iskukykyä raskaammissa kuormissa.
Kun energiaa on kohdistettu (ajattele terävää kallioiskua), materiaali jäykistyy ja haihduttaa voimaa sekä pinnallaan että alla olevan Rimpact ORIGINAL -vaahdon pinnalla . Testauksessa havaitsimme, että käyttämällä juuri oikeaa määrää vaahtoa - ei liian paksua, ei liian ohutta - pystyimme maksimoimaan näiden kahden materiaalin iskuvoiman hajoamisen, kun ne yhdistettiin yhteen verrattuna mihin tahansa, mikä oli mahdollista vain yhdellä materiaalilla.
Pro Layerin sijoittaminen päälle tarkoitti, että alla oleva Original-vaahto toimi edelleen tärinänvaimennuksena, sisäosa pysyi helposti asennettavissa ja hitaiden iskujen takia pyörää ei poikkea halutusta linjasta. Kun iskuvoimaa lisättiin, Pro myöhemmin jäykisti ja suojasi alla olevaa vaahtoa ja vannetta, ja Original toimisi alkuperäisenä joustavana jousena ennen pohjaan laskemista ja Pro-kerros toimisi iskupysäyttimenä, joka muistuttaa muuttuvanopeuksisia jousia.
Koska keveys oli ykkösprioriteetti, näiden kahden materiaalin käyttäminen yhdessä mahdollisti huomattavasti kevyemmän, vain ~150 grammaa 27,5" pyörän suunnittelun, kun taas suoritettiin yli 100 grammaa painavampia lisäosia.
Pystyimme myös säilyttämään Rimpact ORIGINALin tarjoaman ylivoimaisen tärinänvaimennuksen, koska tiheämmät yksittäiset materiaalit eivät pystyneet absorboimaan korkeataajuisia polkuvärähtelyjä, jotka ORIGINAL tällä hetkellä eliminoi.